日前，大众汽车集团发布的数据显示，由于芯片供应短缺导致工厂停产，2022年大众汽车的全球销量同比下降7%至约830万辆，跌至11年来的最低水平。
大众汽车集团方面表示，大众汽车的供应链问题在2022年下半年得到改善，下半年汽车的交付量同比增加12%，不过仍无法抵消上半年交付量同比下降22%的损失。
大众汽车集团销售扩展执行委员会成员希尔德加德·沃特曼（Hildegard Wortmann）表示，尽管宏观经济疲软且供应链问题持续存在，但集团对2023年充满信心，供应链问题有望在年内逐步改善。
具体到中国市场方面，2022年，大众汽车在中国内地及香港市场共交付车辆超过318万辆，同比下降3.6%，市场份额为15.1%，而2021年这一数字为16%。
从品牌表现来看，大众汽车品牌2022年在中国内地及香港地区销量超239.71万辆，同比下降1.3%；奥迪品牌去年共计交付新车约64.25万辆，同比下降8.4%；斯柯达品牌2022年在中国市场的销量为4.46万辆，而2021年这一数字为7.12万辆。
值得注意的是，此前有消息称，斯柯达正在考虑退出中国市场并将于2023年做出最终决定。对此，大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德称：“从集团角度来说，我们持续不断地评估各个品牌在全世界所有市场的表现以及策略，包括对于斯柯达未来在中国的发展。这样的评估仍然在进行之中，尚未做出任何决定。”
超豪华品牌方面，保时捷品牌、宾利品牌和兰博基尼品牌2022年在中国市场的销量分别为约9.33万辆、3655辆和1018辆，分别同比下滑2%、9%，以及同比增长9%。
在大众汽车集团方面来看，2022年，芯片供应出现短缺，集团在上海和长春的主要制造工厂曾因疫情停工，部分地区经销商网络也因疫情经历运营中断，这在一定程度上影响其市场表现。
电动化车型成为大众汽车2022年在华表现的亮点。官方数据显示，大众汽车2022年在华交付新能源汽车20.65万辆，同比增长37.1%；纯电动车型交付量同比增长68.2%，ID.系列同比增长超1倍至14.31万辆。
虽然ID.系列销量获得增长，但与国内自主品牌电动车的销售规模相比仍有一定差距。与此同时，特斯拉在中国市场实施了降价策略，这对于正处于转型之中的合资品牌来说挑战不小。
据了解，今年下半年，大众汽车将推出ID.家族的旗舰车型ID.7。此外，今年奥迪品牌Q4 e-tron和Q5 e-tron将在中国迎来第一个完整销售年度。
