中法合资的“鸶鹭公务机”今日成立，这是国内第一家中法合资的公务机运营公司。
鸶鹭公务机总部设在杭州，将运营达索猎鹰2000LXS到猎鹰6X和猎鹰10X系列机型。
《通用航空中国市场预测年报（2001-2040）》披露，截至2021年7月，全球共有22409架公务机。其中，中国公务机的数量为600架左右，并将在2040年增加5倍，达到3000架。
目前，国内公务机客户大多采用自购飞机与包机两种方式。国内公务机运营商的运营模式与产品主要以托管和包机业务为主，模式较为单一，导致飞机使用率低，多品牌多机型机队运行成本高等现状。
鸶鹭公务机则提出“使用权共享”的模式，年度飞行小时数大于50小时的用户，可灵活购买飞机的部分使用权，约定持有使用权的年限，享有特定数量的飞行小时数，也可出售或变现相关权益。年度飞行小时数小于50小时的用户，可购买一次不超过25小时的小时卡，飞行时间从卡中扣除。
“尽管疫情给全球民航业造成沉重打击，但公务机市场需求却出现了增长的拐点，”鸶鹭公务机创始人兼CEO Franck DUBARRY指出，这也是选择在此时成立鸶鹭公务机的原因。
公开数据显示，2022年第二季度，亚太区的公务机起飞量较去年同期增长25.6%，达索航空2022年上半年财务报告也显示，公司收到41架猎鹰公务机的订单，比去年同期的25架订单要多，这与许多地区的商务旅行的复苏密切相关。
霍尼韦尔发布的《全球公务航空展望报告》则指出，由于疫情带来的习惯改变，公务机安全、灵活、私密的特点更为人们所知，一批新用户及购买者刺激公务航空业的快速增长。预计从2023年到2032年，新公务机交付量将达到8500架，总价值2740亿美元。
