作为“未来终极能源”，氢能热度仍在增加，各相关产业政策也在持续推出。
今年3月，国家发展改革委、国家能源局发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了氢的能源属性，是未来国家能源体系的组成部分。
该《规划》是碳达峰、碳中和“1+N”政策体系“N”之一。之后，各地方也跟进了诸多氢能产业政策，包括山东、四川、河北等省市。
近期，上海印发《关于支持中国(上海)自由贸易试验区临港新片区氢能产业高质量发展的若干政策》，提出要高水平打造临港新片区“国际氢能谷”； 河南省印发了《河南省氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》 。
相较于发展得如火如荼的电动车、光伏、风电等产业，氢能规模化的商业应用仍未见到。
目前氢能产业化处于何种阶段？氢能在能源体系中的作用如何？最终会在何时实现飞跃？
对当前氢能产业的发展问题，记者专访了毕马威中国能源及天然资源行业主管合伙人蔡忠铨、毕马威中国首席经济学家康勇。
问：氢能产业发展已有数年，但尚未在下游看到规模化商用，如何判断氢能所处的发展阶段以及价值？
蔡忠铨：部分企业已在氢能行业做了十多年，但在应用场景上确实没有太大突破。从大环境看，氢能当前所处的阶段，类似十多年前的光伏和风电行业。光伏和风电已经发展得比较成熟了。氢能在国家政策的支持下，未来也将在能源体系中占重要位置。
康勇：今年发布的《“十四五”现代能源体系规划》，对氢能给予了明确的定位。氢能将是国家未来能源体系中重要的组成部分，是绿色低碳转型的重要载体，也是未来战略性的新兴产业。
可再生能源中，光、风、水都属于具有波动性，氢能则可以把可再生能源储存下来，进而提供较为稳定的能源供应。由此来看，氢能是非常有前景的二次能源。
在未来的碳中和情景中，预计到2050年，氢能在终端能源需求的占比可达12-22%。目前全球氢能占能源消费的比重只有约千分之一，还需要很大的飞跃。
问：预计氢能在何时实现质的飞跃？产业链中哪一技术环节的突破最为关键？
康勇：据毕马威数据，目前风光及燃煤的发电成本约为0.2-0.4元/度，氢燃料电池发电的成本在2-3元/度，是煤、光电、风电的10倍左右，所以氢能在成本方面还不具优势。
但参考电动车等新兴产业，其发展轨迹并非是线性的，而是会有一个爆发期，在此之前则需要长期的积累。
目前，高压气态储氢、低温液态储氢已进入商业应用阶段，有机液态储氢、固体材料储氢尚处于技术研发阶段。
其中，气态储氢具有成本低、能耗低、操作环境简单等特点，是目前发展最成熟、应用最广泛的储氢技术，但该方式仍在储氢密度和安全性能方面存在瓶颈。
从技术角度看，储运技术的突破，将是氢能产业进入飞跃式发展的关键要素。
问：氢能在与可再生能源耦合中，较传统储能、电化学储能等有哪些优势？
康勇：氢储能可以利用可再生能源发电制氢，再以气态、液态的形式存储于高压罐中，或者以固态形式存储于储氢材料中。它可以成为解决电网调峰和“弃风弃光”等问题的重要手段。
目前市场上的储能方式主要有抽水蓄能，占比超六成，此外还有电池储能。
相比较而言，未来氢能储能有三大优势。一是能实现的储能规模大。锂电池的储能规模有限，氢能如果利用得好，储备能量密度会更高，规模也将更大。
二是易配置。相比于抽水蓄能的地域限制，氢能通过液态、固态、气态传输，可做到不同地区之间的调配。
三是多领域应用。除储能外，氢能本身就是能源来源，在其他领域中还有多种应用，例如在交通、工业、建筑、发电领域等。
预计未来氢能的工业应用占比为50-60%，交通应用占比30-40%，发电和供热供冷各5%左右。
问：作为氢能的重要应用，氢燃料电池发展情况如何，未来趋势如何？
康勇：燃料电池车成本仍然较高，是限制燃料电池商业化的主要因素。在交通领域，氢燃料电池商用车未来发展空间广阔。目前，其更适合应用于重型、长途运输，比如重型卡车、长途汽车等。在乘用车领域，纯电动汽车仍具备更强的竞争力。
未来随着技术提升、成本下降、储运加注成熟后，燃料电池乘用车也有望走向成熟。
问：氢能的来源多样，包括灰氢、蓝氢、绿氢等。目前中国氢能主要来源是煤制氢，在碳足迹的追溯下，氢能的清洁属性也有质疑。如何看待制氢环节的低碳化？
蔡忠铨：制氢并不是新技术，氢气在不同的行业中都有应用。从灰氢为主到以绿氢为主，需要时间的过渡。未来灰氢的发展空间较小，甚至会被淘汰。即便是通过煤、天然气制氢，也可以通过碳捕捉、碳储存进行处理，即转为蓝氢，蓝氢是必要的技术过渡，可以加速绿氢社会的进程。
康勇：现在中国60%的氢气来源于煤，20%是通过天然气制氢，另20%来自于工业副产氢，真正的绿氢，即可再生能源制的氢只有不到1%。全球也是类似的情况，绿氢占比很小。
但未来绿氢产业化的趋势是确定且有潜力的。例如欧盟提出，2024年前，全欧的绿氢年产量将超过100万吨；到2030年绿氢产量将增长至1000万吨。
问：氢能产业链的上中下游是否有地域性特征？需要考虑因地制宜的问题吗？
蔡忠铨：绿氢需要通过清洁能源进行。有些地区更适合制造清洁能源，因此更适合氢能产业链的上游部分；有些地方则更适合布局中下游的应用场景，比如说工业、发电等产业发达的地区。
康勇：据毕马威统计，今年3-8月，已有九个省（市区）发布了地方氢能支持计划，可大致分为两类：一是长三角、珠三角、京津冀用能大省，也是经济大省，对能源需求量较大；另一类是四川、重庆、宁夏等地，是可再生资源较好的省份。
最近，国家层面也发文说要“防止各地跑马圈地”，防止通过氢能的名义“大干快上”，所以各个地方应针对自身资源条件和产业规划，做有针对性、有差异化的政策。